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在電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)程里，快速原型迭代占據(jù)著舉足輕重的地位。不過(guò)，傳統(tǒng)的 CNC 加工流程弊病不少，其中周期冗長(zhǎng)和溝通繁瑣的問(wèn)題尤為突出。就拿一個(gè)產(chǎn)品的原型開(kāi)發(fā)打樣來(lái)說(shuō)，從將數(shù)模外發(fā)出去，接著與相關(guān)方
特斯拉 Optimus 震撼發(fā)布旗下人形機(jī)器人 Optimus 的接球演示視頻，舉世矚目。視頻中，新一代手臂及靈巧手驚艷亮相，其配備的 22 自由度靈巧手堪稱技術(shù)奇跡，標(biāo)志著人形機(jī)器人手部操控精細(xì)度邁入新層級(jí)，瞬間點(diǎn)燃
在賽車(chē)零部件的設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，金屬 3D打印無(wú)疑成為了各車(chē)隊(duì)實(shí)現(xiàn)突破的關(guān)鍵助力，在輕量化、強(qiáng)度提升以及散熱性能優(yōu)化等多個(gè)關(guān)鍵維度，均帶來(lái)了令人矚目的顯著進(jìn)步。 于賽車(chē)零部件的結(jié)構(gòu)與性能進(jìn)階之路上，
在當(dāng)今時(shí)代，3D打印技術(shù)正持續(xù)不斷地向眾多行業(yè)滲透，船舶行業(yè)自然也置身于這一技術(shù)浪潮之中。傳統(tǒng)的船舶相關(guān)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)久以來(lái)一直被諸多難題所困擾，像制造效率難以提升、供應(yīng)鏈靈活性不足以及性能提升遭遇瓶頸等。然
3D打印又稱增材制造業(yè)，是基于三維模型數(shù)據(jù)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，采用逐層疊加材料（逐層打?。┑姆绞?，直接制造與相應(yīng)數(shù)字模型完全一致的實(shí)體或零件，擁有省材、設(shè)計(jì)靈活、生產(chǎn)效率高、個(gè)性化定制
3D 打印技術(shù)作為一項(xiàng)前沿制造技術(shù)，正逐步彰顯出其巨大的潛力。它不但改變了傳統(tǒng)制造業(yè)的面貌，而且在多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)辟了全新的可能性。在航空制造行業(yè)，3D 打印技術(shù)亦有著廣泛的應(yīng)用。例如，以 PLA 材料為基礎(chǔ)的
據(jù)了解，專注于全球增材制造（AM）行業(yè)研究的 VoxelMatters 發(fā)布了最新的消費(fèi)品 3D 打印市場(chǎng)報(bào)告。報(bào)告表明，2023 年通過(guò) 3D 打印技術(shù)生產(chǎn)的消費(fèi)品零件數(shù)量將近 3700 萬(wàn)個(gè)，相較于 2022 年增加了 700 萬(wàn)個(gè)，
3D打印為傳統(tǒng)的制造方法帶來(lái)了許多新的機(jī)遇。在閥門(mén)行業(yè)看看德國(guó)閥門(mén)企業(yè)SAMSON是如何應(yīng)對(duì)開(kāi)發(fā)采用3D打印技術(shù)制造的壓力設(shè)備產(chǎn)品線時(shí)所面臨的挑戰(zhàn)。 對(duì)于批量生產(chǎn)的制造商來(lái)說(shuō)，由于需要投入大量的工作
在快節(jié)奏的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大環(huán)境下，產(chǎn)品從創(chuàng)意構(gòu)思到推向市場(chǎng)的速度已然成為企業(yè)克敵制勝的關(guān)鍵要素。手板快速樣件作為產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)至關(guān)重要的工具，一方面加快了創(chuàng)新的步伐，另一方面保障了產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、外觀
定制耳模作為助聽(tīng)器不可或缺的重要配套設(shè)施，在市場(chǎng)中占據(jù)著一定的份額。據(jù)估算，其市場(chǎng)份額在聽(tīng)力設(shè)備市場(chǎng)中約為 10% - 15%，這意味著每年的市場(chǎng)規(guī)模大致處于 15 億至 25 億美元的區(qū)間。 通常情況下，耳模起著
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